Réparation Professionnelle de Systèmes de Freinage

Plusieurs signes indiquent que vos plaquettes de frein nécessitent une attention particulière. Le plus courant est un grincement aigu lors du freinage, causé par l'indicateur d'usure métallique qui entre en contact avec le disque. Vous pourriez également remarquer une diminution de l'efficacité de freinage, nécessitant une pression plus forte sur la pédale. Des vibrations dans le volant ou la pédale de frein peuvent signaler des plaquettes usées de manière inégale. Visuellement, si l'épaisseur de la plaquette est inférieure à 3-4 mm, un remplacement est généralement nécessaire. Certains véhicules modernes disposent aussi d'un témoin lumineux sur le tableau de bord qui s'allume lorsque les plaquettes atteignent un certain niveau d'usure.

L'allumage du voyant ABS (Système Anti-blocage des roues) peut être causé par plusieurs facteurs. Les causes les plus fréquentes incluent un dysfonctionnement d'un capteur de vitesse de roue, une défaillance du module de contrôle électronique ABS, un problème dans le circuit hydraulique ou un niveau insuffisant de liquide de frein. Parfois, ce peut être aussi simple qu'une connexion électrique défectueuse. Il est important de ne pas ignorer ce témoin car, bien que le système de freinage conventionnel continue généralement de fonctionner, la fonction anti-blocage ne sera pas opérationnelle, ce qui peut compromettre votre sécurité, notamment sur chaussée glissante. Un diagnostic électronique professionnel est nécessaire pour identifier précisément la cause et effectuer la réparation appropriée.

Les freins à disque utilisent des plaquettes qui serrent un disque métallique rotatif (le disque de frein) fixé à la roue. Ce système offre une meilleure dissipation de la chaleur, une puissance de freinage supérieure et une résistance accrue au "fading" (perte d'efficacité due à la surchauffe). Les freins à tambour, quant à eux, comportent des mâchoires qui s'écartent pour presser contre la surface intérieure d'un tambour tournant avec la roue. Bien que moins performants en termes de puissance et de dissipation thermique, ils sont souvent moins coûteux, plus durables dans certaines conditions et offrent une bonne efficacité pour le frein de stationnement. Les véhicules modernes utilisent généralement des freins à disque à l'avant pour leur puissance et parfois des freins à tambour à l'arrière pour des raisons économiques, surtout sur les modèles compacts.

La purge du système de freinage est une opération essentielle pour maintenir l'efficacité optimale de vos freins. Le liquide de frein a la propriété d'être hygroscopique, ce qui signifie qu'il absorbe l'humidité de l'air ambiant au fil du temps. Cette accumulation d'eau dans le liquide abaisse son point d'ébullition et peut entraîner la formation de bulles de vapeur lors de freinages intensifs, créant un effet "spongieux" de la pédale et réduisant l'efficacité du freinage. De plus, l'eau favorise la corrosion des composants métalliques internes du système hydraulique. La purge consiste à remplacer entièrement le liquide usagé par du liquide neuf et à éliminer tout air emprisonné dans le circuit. Les constructeurs recommandent généralement cette opération tous les 2 ans ou 40 000 km, quelle que soit la distance parcourue, en raison de la dégradation naturelle du liquide.